По Москве, да и по всей стране, ходит множество невероятных историй о метрополитене. Это стало уже своего рода символом столичной подземки. О чем только не говорят.

Например, широко распространившийся с конца восьмидесятых годов, рассказ про живущих в подземелье гигантских крысах. Говорили и об их фантастических размерах, агрессивности, о том как они нападают на людей, работающих ночью в тоннелях метрополитена.

По роду своей работы я провел в ночных подземельях немало времени, часто один и за все время ни разу не видел там никакой живности. Да и откуда ей там взяться и чем питаться. Однако крысы, правда не гигантские, а обычных размеров, встречаются.

Но не под землей, а наверху, в вестибюле. И это по самой прозаической причине - перед входом на станцию расположено множество лотков, с которых продают всевозможные пирожки, булочки и тому подобное.

Еще одна причина распространения разных слухов - это закрытость информации. Так, например, произошло после первого крупномасштабного теракта в январе 1977 года. Это же повторилось при трагедии на эскалаторе станции "Авиамоторная". Что же там случилось на самом деле?

17 февраля 1982 года в 16 часов 30 минут из-за начинающегося наплыва пассажиров, возвращающихся с работы, резервный четвертый эскалатор станции был включен на спуск и на лестницу ступили первые пассажиры. Через пятнадцать минут в результате поломки механизма, пропало сцепление тележек лестницы с двигателем, и эскалатор под тяжестью людей стал двигаться вниз. Лестничное полотно развило скорость, в два с половиной раза превышающую номинальную. Около ста человек не смогли удержаться на ногах и стали падать, загородив проход в зоне нижней выходной площадки, там, где расположена гребенка. За несколько секунд, почти все пассажиры, находившиеся на эскалаторе, скатились вниз.

Трагедия длилась 110 секунд. Дежурный по эскалатору сделал все от него зависящее, но оказался бессилен. Заметив ненормальное движение лестницы, он пытался остановить машину рабочим тормозом с пульта в своей кабине, но безрезультатно. Выскочив из кабины, дежурный бросился к балюстраде, чтобы задействовать аварийный тормоз, но и это не помогло.

Весть о катастрофе разнеслась по городу мгновенно. "Вечерка", чуть ли не единственная из газет, опубликовала лаконичное сообщение, в котором отмечалось: "17 февраля 1982 года на станции "Авиамоторная" Калининского радиуса Московского метрополитена произошла авария эскалатора. Среди пассажиров имеются пострадавшие. Причины аварии расследуются". Точное число жертв: 8 погибших и 30 раненых.

Вопреки слухам, наводнившим город, люди не проваливались в машинное отделение, и никого не затянуло в механизмы. Все погибшие восемь человек были задавлены массой навалившихся на них людей. Некоторые пассажиры, пытаясь спастись, запрыгивали на балюстраду эскалатора. Пластиковые листы облицовки не выдержали (вот откуда слухи), но провалившиеся отделались всего лишь легкими ушибами, поскольку под самой балюстрадой находится бетонное основание и нет никаких движущихся частей.

Так, из - за отсутствия информации, рождались слухи, постепенно прирастая все новыми и новыми деталями. Сегодня говорят обо всем, поэтому о теракте в 2004 году я написал так кратко. Более подробную информацию найти довольно несложно, а мне хочется закрыть тему, которой посвящены несколько предыдущих глав.